Aina kevyempien matkalaukkujen ja rullalaukkujen keksimisen jälkeen matkalaukusta on tullut menneisyyden romanttinen symboli, eksoottisten kohteiden ja eurooppalaisen glamourin symboli. Nyt tietysti rungoista valmistetaan parempia sohvapöytiä kuin matkalaukkuja, mutta ne eivät ole menettäneet viehätystä. Tässä on nopea katsaus runkojen historiaan, erityisesti korostamalla sitä ei enää ultra , Louis Vuitton.
mitä tarkoittaa 222
Tallentaa Kiinnittää sen (Kuvan luotto: Apartment Therapy)
Tietenkin matkatavarat ovat olleet olemassa siitä lähtien, kun ihmiset alkoivat liikkua. Suurimman osan historiasta oli paljon yleisempää, että ihmiset matkustivat jalan tai pakkauseläimen kanssa kuin vaunuja tai kärryjä, jotka kestävät rungon tai rintakehän painon. Joten Euroopassa on vain muutamia matkustavia arkkuja tai jopa kuvia matkustusarkkuista Euroopasta ennen vuotta 1800. Useimmiten ihmiset käyttivät koreja, pusseja ja nippuja, joko kantaen niitä selässään tai päässään, tikkuilla tai kiinnitettynä hevosen pakkaussatulaan tai aasi.
Matkalaukun suorat edeltäjät näyttävät olevan Kiinasta. Kuvan 2 nahkapäällysteinen puulaatikko on esimerkki kiinalaisesta matkalaatikosta-näet korotetut raot, joissa se voidaan kiinnittää pakkaussatulaan. Voit myös nähdä raudan käytön kulmanvahvistuksena ja laitteistossa.
Euroopassa matkavaatteet muistuttivat erilaisia arkkuja, joita käytettiin kodin säilytystilana. Toisin kuin matka -arkut, säilytyslaatikot olivat kuitenkin tyypillisesti tehty raskaasta puusta ja ne voitiin veistää tai maalata melko monimutkaisesti, ominaisuuksia, jotka eivät olisi sopineet matkalaukkuun. C. Esimerkiksi vuonna 1590 Anthony Mildmayn muotokuva, näemme arkun, jossa on tynnyrin muotoinen yläosa ja rautahihnat, jotka viittaavat siihen, että se on rakennettu sydämellisemmäksi kuin tyypillinen säilytyslaatikko (kuva 3). Mahdollisesti tällaiset tavaratilat olisivat toimineet kaksinkertaisesti - matkatavarana matkustettaessa ja varastona kotona. Mildmay matkusti aikakaudella suhteellisen hyvin, sillä hän oli matkustanut Antwerpeniin virallisina asioina parlamentin jäsenenä (hän vietti myöhemmin vuoden Ranskassa).
Siihen aikaan oli tavallista, että rungoilla oli Mildmayn kaltaiset kupukannet (kuva 4), koska tämä auttoi suojaamaan niitä vesivahingoilta, mutta niitä oli monia eri muotoja ja kokoja. Diderotin ja D’Alembertin vuoden 1786 painos Tietosanakirja sisälsi merkinnän kaapinvalmistajat . Kotelot he kirjoittivat, olivat käsityöläisiä, jotka joko olivat runkojen valmistajat (matkareppujen, matkalaukkujen valmistajat jne.) tai bahutiers (kassojen, arkkujen ja muiden kiinteiden arkujen valmistajat). Oheisissa kaiverruksissa (kuva 5) näet joitain jo saatavilla olevia matkalaukkuja.
1830 -luvulla provinssilainen nuori ranskalainen nimeltä Louis Vuitton matkusti jalkaisin kotikaupungistaan Pariisiin, yli 400 km: n päähän (koska hän oli kävellen, hänellä oli luultavasti vain kangaskassi tai nippu kääritty tikun ympärille, à la ') kulkuri'). Yksi outoista työpaikoista, joita hän löysi Pariisissa, oli oppipoika kerros , eräänlainen palvelija, joka pakkaa matkalaukkuja hyvinvoiville matkustajille (Vakavasti, haluan täysin jonkun pakata minulle. Miten voin rekisteröityä?). Vuitton on varmasti tiennyt pakata tavaratilan, koska hän kiinnitti pian Napoleon III: n huomion, joka palkkasi hänet kerros vaimolleen, keisarinna Eugénielle.
Hänen toimikautensa ja taitonsa tällä alalla antoivat Vuittonille huomattavaa asiantuntemusta matkailijoiden tarpeista. Vuonna 1854 hän avasi oman rungonvalmistusyrityksensä Pariisiin. Hänen ensimmäiset rungonsa olivat kevyitä ja ilmatiiviitä, ja niiden latvat helpottivat pinottamista. Ne olivat puukehyksiä, jotka oli peitetty harmaalla Trianon -kankaalla.
Louis Vuitton -rungot olivat pian erittäin suosittuja, ja kuten nykyäänkin, niitä usein kopioidaan. Yrityksen oli jatkuvasti muutettava allekirjoitusmalliaan kopioiden takia. Tavaramerkki ruskeat ja beige raidat debytoi vuonna 1876; kaksikymmentä vuotta myöhemmin paljastettiin monogrammikuvio, jossa oli tuttu LV-monogrammi ja neliliuskaiset kukat, jotka 'lainattiin' japanilaisesta visuaalisesta kulttuurista, joka oli niin muodikasta 1800-luvun lopulla.
Vuoteen 1913 mennessä Pariisin Champs-Elysées-kadulla sijaitseva Louis Vuitton -kauppa oli maailman suurin matkailutavarakauppa.
Monsieur Vuitton oli perustanut ja kehittänyt brändinsä yhdellä aktiivisimmista imperialistisen laajentumisen aikakausista, jolloin eurooppalaiset matkustivat enemmän ja kauemmas kuin koskaan ennen. Se oli myös ensimmäinen kuljetusaika, jolloin rautatiet ja höyrylaivat muuttivat tapaa, jolla ihmiset pääsivät minne olivat menossa-tavaroiden ei enää tarvinnut mahtua pakkaussatulaan tai olla riittävän kevyitä hevosten vetämään kärryllä. Vuittonin kokemus kuninkaallisena kerros myös antoi hänelle ratkaisevan käsityksen matkustajan pragmaattisista (ja ehkä romanttisista) toiveista ja teki hänestä varmasti loiston ja ylellisyyden auktoriteetin (Keisarinna Eugénie mallinnut itsensä Marie-Antoinetten mukaan.) Mielenkiintoista on, että Goyard-yhtiön historia on hyvin samankaltainen, kun François Goyard muutti myös maakunnista Pariisiin, oppisopimuskoulutuksessa kerros ja aloitti yrityksen vain muutama vuosi Vuittonin jälkeen. Oikea paikka oikeaan aikaan.
Viime vuonna Louis Vuitton teki yhteistyötä kauniin sohvapöytäkirjan nimeltä Louis Vuitton: 100 legendaarista runkoa . Se sisältää yrityksen virallisen historian sekä uskomattomia arkistokuvia, joista kuvat 1, 6, 7 ja 8 ovat esimerkkejä.
Kuvat: 1, 6, 7, 8 Louis Vuittonin kohteliaisuus; 2 Metropolitanin taidemuseo ; 3 Nicholas HIlliardin muotokuva Anthony Mildmaystä (n. 1590) Clevelandin taidemuseo , kautta Wikipedia ; 4 Bunratyn linnan keskiaikainen kokoelma ; 5 Lüder H. Niemeyer ja Antikvariaatti Langerveld .
